im Fiesta GFJ-MK3
So, eingebaut isses mittlerweile auch.
Ein wenig Kabelage muss noch verlegt werden....
KITT schaltet die Videoquellen....
Denkanstoss:
Nachdem ich nun schon 4 Jahre mit nem "stinknormalen" Kadett-GSi Tacho im Fiesta GFJ rumgurke...
habe ich mir gedacht, das muss man doch irgendwie toppen können.
Es gibt ja noch andere Digitaltachos auf der Welt, der nächstbeste und nächstgünstigere ist der vom Opel Senator-B
bzw. Omega-A.
Genaueres zu diesen Modellen bei www.rotanes.de
Also habe ich bei einem bekannten Internetauktionshaus einen originalen Tacho erstanden.
Es ist die Version mit den nutzlosen Navi-Pfeilen in der Mitte. Macht aber nix.
Losgebastelt:
Wenn man des Ding vom opelspezifischen Plasikkrams befreit sieht er so aus.
Stecker var zum Glück dabei, zur Not hätte ich mir den aber sonst auch selbst gecrimpt.
Da ich "leider" keinen Automatik besitze habe ich die ensprechenden Symbole auf der Rückseite abgeklebt.
Die Farbfilterfolie habe ich entfernt, und statt der 3 Stück (!!!) Halogenbirnen sind
billige weisse PC-Modding Röhren eingesetzt worden.
Oben rechts und unterm Tank ausversehen zu viel mit EL-Folie und Kleber experimentiert.....
Typisch Carsten...
Was nicht passt.....
Jetzt wirds wild, weil das Fiesta Cockpit einfach viel zu klein für son Riesenteil ist, und ich eh eine
Extremkur vorhatte, mal eben beim Schrotter ein Fiestacockpit besorgt, und 2 Tachorahmen.
Da das ganze Teil komplett aus ABS-Kunststoff besteht, kann man mit einem 300Watt
Lötkolben für Gasinstallationen wunderbar kreativ mit dem Zeugs umgehen.
Ausserdem gleich mal sehen ob man vom Escort5 die Lüftungsregler irgendwie unterbekommt ;-)
Wenn wir schon dabei sind, gleich noch nen TFT einspachteln.
Mal sehen was der später alles zeigt, DVD war gestern....
Escortregler wurden auch erfolgreich eingepachtelt....
Durchzug :
Originalcockpit Rückansicht
BLAU: Da ist der neue Tachorahmen
ROT: Die Löcher wo die Luft in den Luftkanal kommt sind "leicht" im Weg.
Ich musste da Foto drehen, also nicht wundern wenn der Hintergrund überkopf steht :-)
BLAU: Aus Alublech und Sikaflex den abgeflexten Kanal umgebaut. Und Thermoisoleirung drüber.
(Den Luftkanal kann man an seinen Schweisspunkten "abnehmen" und hinterher mit Sikaflex ansetzen.)
Links ein Stück PVC-Rohr wo später die Luft reinkommt, damit nach wie vor die gesamte Frotscheibe
belüftet werden kann.
Die Lüftungkiste hinterm Cockpit wurde abgesägt, und Benjaminblümchenschlauch
da reingesteckt, wo die Luft für die Scheibe herkommt. Der Rest mit Thermoisolierung verschlossen.
Der Schlauch kommt später direkt darüber in das PVC-Rohr, welches nur 2mm breiter ist.
Daaaa steckt der Schlauch im Luftkanal, mit Ducktape gesichert.
Video und mehr:
Monitor im eingebauten Zustand
Der LCD-Bildschirm hat 2 Videoeingänge, und nen Infrarot-Stereoton-Ausgang
Zugegeben, nachträglich war ich sehr enttäuscht wie der Onlinehändler eine Reale Auflösung von 440x220 oder
was das Ding macht als "Maximal 2000x1000" oder so ähnlich anpreisen kann.
Da hat ja mein Handy mehr auflösung......*kotz*
Aber da der Einbaurahmen schon eingespachtelt war, und das Ding ja nun eh nicht tag und nacht laufen soll,
isses mir dann auch ersma egal.
Die 2 Videoeingänge sollten sinnvoll genutzt werden, da der Wagen nach meinen Plänen aber
wesentlich mehr Videoquellen bieten wird, muss irgendwie zwischen den Quellen gewählt werden können.
Die Mittelkonsole wurde mit einem gefrästen MDF-Rahmen verspachtelt:
Und billige Billigtaster wurden mit Perlatorringen ausm Restpostenbedarf kombiniert
Das ganze zusammen mit der schon einige Jahre rumliegenden KITT-Laberanzeige
in/an/auf einer Rauchglaspladde montiert, und mit einer teils noch in Planung befindlichen Schaltung ausgerüstet
Funktionen
- Die Laberanzeige bewegt sich zum Audisignal
- Linke LED-Leiste wählt die Kameras aus, welche auf Videokanal1 angezeigt werden
- Ein Automodus welcher alle 10 Sekunden die Kamera wexelt ist wähbar
- Rechte LED-Leiste wählt zwischen DVD/DVBT/C64/AUX welche auf Videokanal2 angezeigt werden
ein C64DTV
Wurde zerlegt und ein Nindento Gamepad hab ich auf Atari-joystick-SubD-Stecker umgebaut.
Das ganze in einem kleinen Gehäuse untergebracht, so kann man ganz retrostyle 30 nC64 Games mitm
Nintendo-Pad spielen.
Der Tacho selbst:
Das als Modul eingebaute Check-Control vom Senatortacho der ersten Generation habbich wechgeworfen, zum einem
bringts bei ebay keinen Heller, und zum anderen habe ich dafür auch keine Verwendung gehabt.
Die Pinbelegung des Steckers bzw die Kabelfarben wenn man den Rotzigen backigen alten Stecker von Opel
unbedingt wiederverwenden möchte, gibt es im Netz glücklicherweise überall zu haben:
Muss man nur noch ausreichend Verständnis mitbringen um so etwas zu lesen.
Im Gegensatz zu dem was der Fiesta-Tachostecker zur Verfügung stellt, braucht der SenatorTacho leider
auch Dauerplus, da sonst die Tageskilometer verloren gehen.
Also solange mal den Senatortacho an das neu geschaffene Cockpit anpassen.
Bei der Verzweifelten Suche nach einer PVC-Grundplatte ärgerte ich mich darüber, daß ich diese verdammte
Coca-Cola Werbewand noch nicht zum Recyclinghof gebracht habe......Aber moment:
Bingo: da hab ich doch meine Grundplatte !!!
Der alte Bordcomputer wanderte in die Schlachterei, und ein neuer sollte her, welches Display nehm ich nur?
Nachdem sich bei einem lokalen Elektronikschrotthöer ein passendes LCD finden ließ, wurde es auf meine Lieblingsfarben umgebaut.
(Wie auch in diesem älteren Projekt erklärt!)
Rahmen und Grundpladde zusammengeklebt und schwarz lackiert.
Da der SenatorTacho die "Analogen" Signallampen nicht mit im Displayrahmen hatte, sondern unterhalb der Plexischeibe,
mussten die ja auch noch irgendwie untergebracht werden. ein Astra-F und ein Omega-A spendeten dafür ihre Symbölchen :-)
PVC-Rohr als Lämpchenhalter auf die Rückseite geklebt, aufgrund der Abmaße ergibt sich das lustige Muster wie die Lampen
angeordnet sind.
Der Bordcomputer hat eine überarbeitete Firmware bekommen, mal sehen wo ich die Tasten unterbringe.....
Da ich einen großen Schub CCD-Kameras geschenkt bekommen hatte, wurde mal flugs eine verbaut:
Guess where?
Wie schon oben zu sehen, mit einem Ford-Sticker in die Marke eingebracht,
Nu sieht man auch die Cam ;-)
Zwischendurch mal eingebaut im halb fertigen Cockpit, gefällt mir ja schonmal:
Ein ausgesägtes Stück vom Fiestatacho ist der Adapter auf den Fiesta-Stecker, Zusätzlich werden noch der Tachogeber, die zwei Bedientasten
vom Senatortacho (Trip/Gesamt, Reset) und die Bedientasten vom Bordcomputer mit Steckern angeschlossen.
Ich HASSE nämlich Lüsterklemmen, Stromdiebe, Isobandkunstwerke und ähnliches....
Km/h Anzeige:
Im Gegensatz zum Kadett-GSi Tacho gibt es beim Senatortacho keinen Schalter für 6/16 Impulse pro Umdrehung.
Ich bin die ersten Monate davon ausgegangen, daß der Tacho dieselbe Pulsfrequenz wie der vom Kadett braucht.
Falsch gedacht.....
Bei meinen ersten Berechnungen anhand der ADAC-Messung vom KadettTacho und beide Tachos an einem
Frequenzgenerator zeigen, daß ich mit 9 Pulsen seeeehr zuviel anzeige (106Km/h bei tatsächlichen 91,7Km/h), und mit 8
Pulsen knapp darunter liege (91,6Km/h bei tatsächlichen 91,7Km/h).
Und eine Minderanzeige ist verboten !!
8,5 Pulse wären ganz gut, 97,3Km/h Anzeige bei tatsächlichen 91,7Km/h wären vertretbar.
Das sind 5,6Km/h zuviel, das Gesetzt erlaubt:
(Tachomaxanzeige (250km/h) / 10 ) + 4 = 29 Km/h
Aber 29Km/h finde ich schon etwas viel......will ja auch net vom Tacho extrem verarscht werden ;-)
Allerdings ist es etwas schwer, einen Tachogeber mit 8 1/2 Pulsen pro Umdrehung zu konstruieren.
Pustekuchen, bau ich halt ersma einen mit 17 ;-)
Mit Hausmitteln und einer Blechschere doch recht zufriedenstellend
Dann vom Zeigertacho alles abgesägt bis das hier übrig bleibt.
Der Salmi in der Mitte ist der Magnet, der einst den Zeiger ablenkte.
Augenmaß und ein gelber Klebstoff mit einem Vogelnamen helfen
beiden Teilen sich zu vereinen.
Aber mit einer trickreichen Schaltung verschafft man sich die 8 1/2 Pulse ;-)
Eine Gabellichtschranke (Der gestrichelte Kasten) ausm alten Flipperautomaten, wird von nem
standart-OP ausgelesen. Als Spannungsreferenz für den Komarator sind hier 2 Stück 1N4148 Dioden
in Reihe geschaltet. Die so entstandenen 17 Pulse werden dann mit nem CD4017 durch 2 geteilt.
Der 4017 ist zwar fast zu schade für so eine Schnöde Anwendung, aber lag wie der Rest grade rum.
Aus demselben Alublech von der Scheibe (ein altes Alurohr plattgekloppt) ein passendes
Gehäuse auf der Tischkante gekloppt.
Links mein erster Geber noch im Joghurbecher mit CD-Boden ;-)
2 LED's auf der in Isoband verpackten Elektronik zeigen zum Debuggen
die beiden Signale an.
Das ganze passt so reeelativ gut zwischen die beiden Rahmenteile hinterm Fiestatacho.
Die Tachowelle muss man dafür leider so 10cm in den Motorraum schieben, aber das ist ja nicht so schlimm.
6-Zylinder ???
Da der Senator-Tacho aus dem 3Liter 24V Modell stammt, kann der natürlich so ohne weiteres nicht an den
1.8er 16V angeschlossen werden.
Nicht wegen der Ventile ;-) Sondern wegen der Zyinderzahl und der Drehzahl die ja aus den Zündsignales generiert wird.
Nach einigen Nächten im Internet und aufm Steckbrett habe ich aus einigen Seiten und Datenblättern folgende Schaltung zusammengeklaut:
Nach einigen Umbauten lauffähige Schaltung.
Unten rechts im Bild übrigens die Platine für die Airbaig-Kontrollleuchte!
Ist noch nicht gaaaaaaaanz der Hammer, da z.B. die Gefahr besteht, daß auch bei nicht laufendem Motor der LM331
eine minimale Drehzahl generiert. Und da im Fiesta die Bordspannung bei Vollast (Licht, Lichthupe, Hupe....) auch mal auf 12,1 Volt fällt,
war ein 7812 nicht möglich für die Spannungsstabilisierung.
Und da ich keinen Nerv auf nen DC-Wandler hatte, hab ich ersma ne Z12-Diode genommen.
Spannungsstabilität ist ganz wichtig, da sonst die Drehzahl aufm Tacho wie wild abgeht, je nach Last.
Die Beschaltung vom LM2907 (Drehzahl => Spannung 's-Wandler) ist 0,998 zu 1 von einer Schaltung für nen
Digitalen Drehzahlmesser übernommen.
Und die Beschaltung vom LM331 (Spannung => Frequenz) ist 1:1 aus der Beispielbeschaltung
des Datenblattes. Ich muss zugeben daß es mir als Mechatroniker bisher einfach noch nicht gelungen ist,
mit den angegebenen Formeln die Bauteildimensionierung zu optimieren.......Asche auf mein Haupt :-)
Tankanzeige
Der Senatortacho zeigt den Tankinhalt in Litern an, da sollte natürlich besonders drauf geachtet
werden, daß die auch stimmt. Die Anzeige geht bis 79 Liter ;-)
Beim Fiesta sind es 42 Liter die meiner Erfahrung nach bis an den Deckel in den Tank passen.
Die Tankanzeige bekommt dieselbe Schaltung wie die Kadett-GSi Tachos:
Schaltungsbeschreibung auch dort.
Desweiteren
Mittlerweile ist das Teil nu auch fertig gelackt, genau wie ichs mir vorgestellt habe.
Schwarz, und blauer Glimmer im Klarlack. Back to the 80's.....Jeah, sieht fast wie ein Autoscooter aus ;-)
Ganz nebenbei hat das Handschuhfach seinen Griff verloren, und die Lüftungsdüsen sind mit kleinen Bassrohren zu Düsen gewandelt worden.
Nun noch ne Servosteuerung für die Klappen konstruiert.......kaaaaaaaain Problem.
Nix wie eingebaut damit....
