Da ein neuer Mitbürger mir mit seinem Benz das Heck zurechtgeschoben hat, gabs von der

Versicherung eine neue Heckstosstange.
Rot weisse Rückleuchten kamen irgendwann auch noch.



Eine Einparkhilfe mit Vaku-Leucht-Display in der Decke


Graue MTS-Fontblinker mit Standlicht


Endlich eine "eigene" Hebebühne für die Schrauberbude


September 2010:
Ein Traktor aufm Feldweg hat mit seinem Heudrehdingbums einen "leichten" Frontschaden verursacht.
Also gleich die ganze Kiste zerlegt und nen Neuen Motor reingesetzt.

Dank dem Internet und vielen Treffen habe ich mittlerweise so ziemlich alle Infos die es zu diesem
Modell gibt zusammengetragen und habe mich 6 Monate nach dem Umbau auf 130PS entschieden einen Schritt weiter zu gehen.
Ein Umbau auf den 2.0er 16V ausm Mondeo MK1 sollte relativ Easy sein.
Im September 2009 habe ich den Motor besorgt, und mir dann ziemlich genau 12 Monate Zeit genommen um
mir alles zusammenzusuchen was man noch so braucht, und um die Maschine selbst zu überholen.


Mondeo 2.0 16V für 120€ von Egay, abzuholen bei Hamburg - 1A !!


Derselbe Motor ein Jahr später

- Kopf 3/10 geplant
- Ventile neu eingeschliffen
- Neue Ventilschaftdichtungen
- Neue Kopschrauben
- Neue Kopfdichtung
- eigentlich alle Dichtungen etc neu
- XR3i Ölpumpe
- Alles Sandgestrahlt und lackiert
- Getriebe vom Escort MK5 105PS
- fast alles Edelstahlschrauben
- Drosselklappe etc alles zerlegt und poliert
- Neuer Zahnriemensatz
- Neue Wasserpumpe
- Schwungscheibe abgedreht
- Luftmassenmesser vom Mondeo mit Samco-Schlauch adaptiert
- Einstellbarer BDR
- Alle Anbauteile vom XR3i bzw. XR2i
- Ventildeckel vom Zetec Blacktop
- Suhe Chiptuning
- auf Nockenwellen wird gespart

anvisierte Leistung irgendwas bei 160 bis 170PS wäre natürlich Top, aber es werden wohl eher
etwas über 150PS sein...muss man dann mal aufn Prüfstand mit.


Unfaller also zerlegt, alles Unfallblech ab, und den "alten schwachen 1.8er" nach knapp 15 Monaten Fahrzeit rausgeholt.


Alles Blech neu, Motor testweise reingehängt um den RS2000-Fächerkrümmer anzupassen.


Angepasst mit Flexrohr auf die 1.8er Anlage, Lamdasonde verlegt, ILS verschlossen, alles eingepackt.
Testlauf, Motor läuft
Motor raus, den nun wird der Motorraum überarbeitet


Batterie kommt in den Koferraum, und dann gleich 90Ah


Motorraum fertig lackiert und aufgeräumt.

- Alle Leitungen aus dem Motorraum verbannt
- Umgebaut auf Futura-Kabelbaum mit Mondeo Steuergerät
- Spritzwandblech entfernt
- Löcher verschlossen
- Jede Scheiss Schraube gestrahlt und lackiert
- Batteriehalter entfernt, Drecksarbeit

Mini Cooper Hot Chocolate heisst die Farbe, nun kann in Ruhe testgefahren werden und danach der Wagen lackiert werden.


Bordcomputer hat 2 weitere Messpunkte bekommen


Digitacho vom Senator-B wurde auf Omega-A getauscht wegen LCD-Bruch


Eine neue Frontstosstange musste wegen dem Trecker auch her,
in die GFK-Stossi wurden Teile einer Golf3 Stossi eingearbeitet, nun gibts Nebenscheinwerfer und Blinker in der Stossi.


Ölkühler und eine neue Auspuffblende liegen bereit, müssen aber noch montiert werden.


Einen RS2000 Buckel konnte ich wieder ergattern, den habe ich mittig aufgetrennt und einen Blechstreifen eingesetzt damit
das ganze etwas interessanter aussieht.


Letzte Blecharbeiten standen noch an, wenn schon eine neue Lackierung, dann soll ja vorher möglichst
viel Rost dran glauben. Schweller sind 2009 neue reingekommen.

Im Mai 2011 ist TÜV und im Juni das erste Treffen, muss also noch ein wenig was passieren.

Ende - Stand Februar 2011